空氣彈簧在現(xiàn)實(shí)生活中，算是比較常見吧，不過(guò)這些產(chǎn)品只有工人與車主能看見，那空氣彈簧具有哪些種類與特性呢，今日就讓我們一起來(lái)了解一下吧。

1、膜式空氣彈簧

（1）有效面積變化率小，剛性低，易于獲得較低的固有頻率。

（2）通過(guò)改變活塞底座的形狀并使用活塞底座的空腔來(lái)增加儲(chǔ)氣空間，優(yōu)化剛度特性以獲得所需的非線性特性。

（3）結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，便于批量生產(chǎn)。

（4）橡膠氣囊的工作環(huán)境更加嚴(yán)苛，耐用性和使用壽命均低于膠囊空氣彈簧的彈簧。

2、囊式空氣彈簧

通常在片之間設(shè)置帶，使得片之間的中間部分不會(huì)徑向膨脹，并且可以防止片之間的相互摩擦。 囊式空氣彈簧具有以下特點(diǎn)：

（1）由于底部沒(méi)有活塞，氣囊空氣彈簧的標(biāo)準(zhǔn)高度可低于薄膜空氣彈簧的標(biāo)準(zhǔn)高度。

（2）有效承載面積的變化率在工作時(shí)很大，彈簧剛度大，固有頻率高。加入曲囊并且設(shè)置輔助空氣室，可以減小彈簧剛度并且可以減小空氣懸架的固有頻率。然而，增加氣囊的數(shù)量或設(shè)置輔助氣室將使得幾何尺寸變化很大，因此曲囊數(shù)和輔助氣室結(jié)構(gòu)的數(shù)量它受到車輛整體結(jié)構(gòu)的限制。

3、混合空氣彈簧

混合空氣彈簧結(jié)合了膜空氣彈簧和囊式空氣彈簧的特性。氣囊的上部與氣囊氣囊的上部基本相同，下部與膜氣囊相似。移動(dòng)時(shí)，混合空氣彈簧在活塞表面滾動(dòng)。

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